279. ದುಡುಕಿನ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ: ಯಾರು ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತ...
279. ದುಡುಕಿನ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ:
ಯಾರು ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ
ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾನವನ
ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯ ವಿವರಣೆಯ ಜೈಲುವಾಸ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ
ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಜೊತೆಗೆ.
2023 ರ ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು ದಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್
ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿರುದ್ಧ ಕುಲದೀಪ್ ಸುಭಾಷ್ ಪವಾರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ 2012 ರ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 1238 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ
ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬೆ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು
ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ಐಪಿಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯ ಅಪರಾಧವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರೋಪಿಯು ಟಾಟಾ ಸುಮೋ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡು ಬಂದು ಎತ್ತಿನ ಬಂಡಿ ಮತ್ತು
ಸೈಕಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬೈಕ್ ಸವಾರ ಹಾಗೂ ಗೂಳಿ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರುವುದು ಪ್ರಕರಣದ
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ
ವಿರುದ್ಧ ಐಪಿಸಿ ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ರ
ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಜರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಚಾರಣಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆರೋಪಿಗಳನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ರಾಜ್ಯವು ಬಾಂಬೆ ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ
ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.
ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಂಬೆ ಹೈಕೋರ್ಟ್, ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ
ಚಾಲನೆಯ ಅಪರಾಧವು ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಎರಡೂ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು
ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ. ನ್ಯಾಯಾಲಯವು
ಹೀಗೆ ಹೇಳಿತು:
ಚಾಲನೆಯ ಕೃತ್ಯವು ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ
ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ಧಟತನವು
ಅನಗತ್ಯವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಕ್ರಿಯೆಯು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಗಮನವನ್ನು
ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರು ಅವರಿಗೆ
ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೂಳಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಆರೋಪ ಹೊತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ
ಖುಲಾಸೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಎತ್ತಿಹಿಡಿದಿದೆ.
279 ಐಪಿಸಿಯ ಸರಳ ಓದುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾರಾದರೂ
ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾನವನ
ಪ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು
ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸರಿಯಾದ ಗೌರವದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಇತರ
ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೇಳಲಾದ ಸೆಕ್ಷನ್ 279
ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಪದಗುಚ್ಛವು 'ತುಂಬಾ ಉದ್ಧಟತನ ಅಥವಾ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ' ಮತ್ತು ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಉದ್ಧಟತನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಎರಡೂ ಅಂಶಗಳು
ಸಹ-ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ
IPC ಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು
ಉದ್ಧಟತನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತ್ವರಿತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಆರೋಪಿಯು ತನ್ನ ಸುಮೋ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಗೂಳಿಯೊಂದಕ್ಕೆ
ಬಡಿದು, ಅತಿವೇಗದ ಕಾರಣದಿಂದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೂಳಿ ಇಬ್ಬರೂ
ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇಂತಹ
ಕಾರ್ಯವು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ 'ದುಡುಕು ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ' ಚಾಲನೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ
ಬರುತ್ತದೆ.
'ರಾಶ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್' ಮತ್ತು 'ನೆಗ್ಲಿಜೆಂಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್' ಪದಗಳ ಕಾನೂನು ಅರ್ಥವೇನು
ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ಸರ್ಕಾರವು
ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ. ನಗರದೊಳಗೆ
ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ,
ರಸ್ತೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ವೇಗ
ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು/ಮಿತಿಗಳೂ ಇವೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ
ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು
ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಷಣ, ಅವನ ಚಾಲನೆಯು 'ರಾಶ್'
ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವನು IPC ಯ 279 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಕಾಯಿದೆಯ 183 ರ
ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೊಣೆಗಾರನಾಗುತ್ತಾನೆ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಕಾಯಿದೆ, 1988 ರಲ್ಲಿ ಸೆಕ್ಷನ್ 183
ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ:
183. ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
1. ಪರಿಚ್ಛೇದ 112 ರಲ್ಲಿ
ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವವನು ನಾಲ್ಕು ನೂರು
ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಈ ಉಪ-ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಈ ಹಿಂದೆ
ಅಪರಾಧಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತೆ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪ-ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ದಂಡದೊಂದಿಗೆ.
2. ಸೆಕ್ಷನ್ 112 ರಲ್ಲಿ
ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅವನಿಂದ
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಅವನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವರು
ಮುನ್ನೂರು ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ದಂಡವನ್ನು ಅಥವಾ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಈ ಉಪ-ವಿಭಾಗದ
ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೆ ಈ
ಉಪ-ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು
ಐದು ನೂರು ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.
ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ
ಸರ್ಕಾರವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದಂಡದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನೇಕ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ,
1988 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದೆ ಮತ್ತು
ಚಾಲನಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ರಾಶ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಂದು
ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿ ವಿವೇಕಯುತ ಅಥವಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾಡದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂದರ್ಭಗಳು. ದುಡುಕಿನ ಕ್ರಿಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಆತುರದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ
ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, "ರಾಶ್" ಅಥವಾ "ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೋಲುತ್ತವೆ
ಮತ್ತು ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಬ್ಬರು 'ರಾಶ್' ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಸೆಕ್ಷನ್ 279 IPC ಯ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ
- ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು
- ಅಂತಹ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಸವಾರಿಯು ಮಾನವನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ
ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಐಪಿಸಿಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ಅಪರಾಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಆರೋಪಿಯು
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ
ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು, ಮಾನವ ಜೀವಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ
ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ.
ಭಾರತದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ವಿರುದ್ಧ ಈಡು ಬೇಗ್ (1881) ILR3ALL776 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ
ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಉದ್ಧಟತನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದುಡುಕುತನವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಥವಾ ಅನಾಹುತಕಾರಿ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ
ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು
ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ಅದು ಬಹುಶಃ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ
ಎಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅಪರಾಧಿತ್ವವು
ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉದಾಸೀನತೆಯಿಂದ ಅಂತಹ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುವ
ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅಥವಾ
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು
ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆರೋಪದ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ
ತೆಗೆದುಕೊಂಡು
ಹೀಗೆ ದುಡುಕಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಅಜಾಗರೂಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು ಅದು ಮಾನವ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬ
ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಖಾಲಿ ಇರುವಾಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಥವಾ
ವಾಹನಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅತಿ ವೇಗವು ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಂತಾನಂ 1998 CriLJ 3045 ರಲ್ಲಿ , ಕರ್ನಾಟಕ ಉಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಗರಿಷ್ಠ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಈ
ರೀತಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:
ಪ್ರತಿವಾದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು
ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧ
ಪಡೆಯ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದ್ದರೂ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದಿದ್ದರೂ,
ಅವನಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. IPC
ಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವನು ಮಾಡಿದ ಮೇಲಿನ
ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು
ಅವನನ್ನು ಅಪರಾಧಿಯೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ SI ಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ರೂ. 1,000/- ಮತ್ತು ಹೇಳಲಾದ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು
ತಪ್ಪಿದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತಷ್ಟು ಎಸ್ಐ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.
U/s 279 IPC ಮಾಡಿದ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ದಂಡವು ಆರು ತಿಂಗಳ ಸೆರೆವಾಸ,
1000 ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ದಂಡ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ದಂಡವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ದುಡುಕಿನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು
ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಇದು ಪ್ರತಿಬಂಧಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ
ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ದಲ್ಬೀರ್ ಸಿಂಗ್ ವರ್ಸಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಹರಿಯಾಣ 2000 (3) SCR 1000 ಸೆಕ್ಷನ್ 279 IPC ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ:
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಸಾವಿನ ಬಲೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವಾಗ, ದುಡುಕಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತೋರುವ ಯಾವುದೇ
ಸೌಮ್ಯತೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯದ ನಿರಂತರ ಜ್ಞಾಪನೆಗಳ
ಅಡಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ
ಇರಬೇಕು. ಅಂತಹ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮಾನಸಿಕ ಜಾಗರೂಕತೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ
ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಶಿಕ್ಷೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧಕ ಅಂಶವನ್ನು
ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಆ ಗೋಳದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷಾಂಶವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು
ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾಗಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.
...............
ವಾಹನಗಳ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ
ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಶಿಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಮುಖ
ಪರಿಗಣನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು. ಒಬ್ಬ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕ ತನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ
ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ತನ್ನ
ಕಾಲು ಲೊಕೊಮೊಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಒಂದು ಕ್ಷಣವೂ ಸಡಿಲತೆ ಅಥವಾ
ಅಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ
ತಿಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ದುಡುಕಿನ ಚಾಲನೆಯು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವನು
ಯೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು; ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ ಅದು ಯಾವುದೇ ಮನುಷ್ಯನ ಸಾವಿಗೆ
ಕಾರಣವಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿದರೂ ಅವನು ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ
ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗದಿರಬಹುದು; ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಅವನು ಅಪರಾಧಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾದರೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು
ಅವನನ್ನು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಾನೆ.
ತನ್ನ ನಿರ್ದಯ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಮಾನವನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ
ಶಿಕ್ಷೆಯಾದರೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭಯದ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಅವನು
ಯಾವಾಗಲೂ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ
ನಿರ್ದಯ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಚಾರಣಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದು
ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ.
ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕರನ್ನು ಮಾನಸಿಕ
ಕಣ್ಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಶಿಕ್ಷೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರೋಧಕ
ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದು. ಆ
ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆಟವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ
ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಂಜಾಬ್ ರಾಜ್ಯ v. ಬಲ್ವಿಂದರ್ ಸಿಂಗ್ (2012) 2 SCC 182 ರಲ್ಲಿ, ಅಪೆಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಹೀಗೆ ಗಮನಿಸಿದೆ:
ಹೆಚ್ಚಿದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ
ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪರಾಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ
ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಗೆ ನೆನಪಿಸಿದೆ ಅವರು ಅಪರಾಧದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸೆಕ್ಷನ್ 304A
IPC ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿಗಳ ಪ್ರೊಬೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್, 1958 ರ
ಸೆಕ್ಷನ್ 4 ರ ಪರೋಪಕಾರಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ದಲ್ಬೀರ್ ಸಿಂಗ್ (ಸುಪ್ರಾ) ನಲ್ಲಿ ಈ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಾವು
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಾಹನಗಳ ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಸಾವು ಅಥವಾ ಗಾಯವನ್ನು
ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಶಿಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಾನು ಅಪರಾಧಿಯೆಂದು
ಸಾಬೀತಾದರೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತನ್ನನ್ನು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿ ಅವಕಾಶವನ್ನು
ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ವಾಹನಗಳ
ಅಸಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಯ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಶಿಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ
ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ವೇಳೆ
ಅಪರಾಧದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿ ತಪ್ಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಾರತೀಯ ದಂಡ ಸಂಹಿತೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 304A, 337 ಮತ್ತು 338
ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಓದುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ:
304A. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಸಾವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು.'ಯಾವುದೇ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಕೃತ್ಯವನ್ನು
ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣರಾದವರು ಅಪರಾಧಿ ನರಹತ್ಯೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ,
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯ ವಿವರಣೆಯ ಜೈಲುವಾಸ ಅಥವಾ ದಂಡ
ಅಥವಾ ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ.
337. ಇತರರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ
ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು. ಮಾನವನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಇತರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ
ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ
ನೋವುಂಟುಮಾಡುವವನು ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಯ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ
ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಗೆ, ಅಥವಾ ಐದು ನೂರು ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ
ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಜೊತೆಗೆ.
338. ಇತರರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ
ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಘೋರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು. ಮಾನವನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಇತರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ
ಘೋರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವವನು ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ
ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯ ವಿವರಣೆ, ಅಥವಾ ಒಂದು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ
ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ದಂಡ, ಅಥವಾ ಎರಡರ ಜೊತೆಗೆ.
ಸೆಕ್ಷನ್ 279, 304A, 337 ಮತ್ತು 338 IPC ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ
IPC ಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳು ದದ್ದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ
ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಗಾಯ ಅಥವಾ
ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. IPC ಯ 279 ನೇ ವಿಧಿಯು
ದುಡುಕಿನ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಅಥವಾ ಇತರ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವು ಅಥವಾ
ದೈಹಿಕ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, IPC ಯ 337 ಮತ್ತು 338 ಸೆಕ್ಷನ್ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಇತರರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ
ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಅಥವಾ ಇತರರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು
ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
IPC ಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 304A ವರೆಗೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ
ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದಾಗ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, IPC ಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ಇತರರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ IPC ಯ 304A,
337 ಮತ್ತು 338 ಗಳು ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ
ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಾವು ಅಥವಾ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ
ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಕ್ತಿ.
ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೆಕ್ಷನ್ 279 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 304A (ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಸಾವನ್ನು
ಉಂಟುಮಾಡುವುದು) ಸೆಕ್ಷನ್ 337 (ಇತರರ ಜೀವ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ನೋವುಂಟುಮಾಡುವುದು) ಅಥವಾ ವಿಭಾಗ 338
( ಇತರರ ಜೀವ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ
ಘೋರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು) ಆರೋಪಿಯನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಆಶ್ರಯಿಸಬಹುದು.
ರವಿ ಕಪೂರ್ ವರ್ಸಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ರಾಜಸ್ಥಾನ (2012) 9 SCC 284 ರಲ್ಲಿನ ಅಪೆಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: 12.
ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಿತು: 12.
ಸತ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ
ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ನೀಡಿದ ಪ್ರಕರಣದ. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲು ಅಥವಾ
ನೋಡಲು ಅಸಮರ್ಥವಾದ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಾಜರಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು
ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೃತ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು
ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅತಿರೇಕದಿಂದ ಮತ್ತು
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂದು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು
ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು.
ಈ ಎರಡೂ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಸಹಜ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒಬ್ಬರು ನಿಧಾನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆದರೆ
ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದು ಸೆಕ್ಷನ್ 279 IPC ಯ ಭಾಷೆಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಶಾಸಕಾಂಗವು ತನ್ನ
ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಷರತ್ತುಗಳೆಂದರೆ, (ಎ) ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ
ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ; (ಬಿ) ಇದು ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು (ಸಿ) ಅಂತಹ ದುಡುಕಿನ ಅಥವಾ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯು ಮಾನವ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಂತಿರಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ಈ ಪದಾರ್ಥಗಳು ತೃಪ್ತಿಗೊಂಡರೆ, ಸೆಕ್ಷನ್ 279 IPC ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ದಂಡವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
13. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಎಂದರೆ ಮಾನವ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ
ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮತ್ತು ವಿವೇಕಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಅದೇ
ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿವೇಕಯುತ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾಡದಂತಹದನ್ನು
ಮಾಡುವುದು. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪದವಲ್ಲ ಆದರೆ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿದೆ; ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪದವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ
ಸೂತ್ರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಅದರ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ
ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗದಂತೆ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಅಲಕ್ಷ್ಯವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಅಥವಾ
ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು
ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹಾಜರಾಗುವ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳ
ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರು ಮಾಡಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು.
14. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಕೊಡುಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು
ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಅಂದರೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು
ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾಳಜಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಒಬ್ಬ
ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಾಲಕ) ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಧ್ಯತೆ
ಅಥವಾ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ನವಿರಾದ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಈ
ಕರ್ತವ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರ ಚಾಲನೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆದಾರರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು
ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಸೂಚ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ವಾಹನ
ಬಳಕೆದಾರರು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಇರಬಹುದು. ಇತರರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು
ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಲಿಸ್ಟರ್ ಆಂಥೋನಿ ಪರೇರಾ vs ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್
ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ 2012 (2) SCC 648 ರಲ್ಲಿನ ಅಪೆಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್
ತೀರ್ಪನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ಚರ್ಚೆಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರೋಪಿಯ ಇಂತಹ ಕ್ರಮವು ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಭಾಗ II ರ
ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಪಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ
ವಿಧಿಸಿದೆ. IPC ಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಅನ್ನು
ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ
ಓದುತ್ತದೆ:
304. ಅಪರಾಧಿ ನರಹತ್ಯೆಗೆ ಶಿಕ್ಷೆಯು ಕೊಲೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊಲೆಗೆ
ಸಮನಾಗದ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ನರಹತ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾಡುವವನಿಗೆ 1 [ಜೀವಮಾನದ ಜೈಲು
ಶಿಕ್ಷೆ] ಅಥವಾ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯ ವಿವರಣೆಯ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು
ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ
ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಥವಾ ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ದೈಹಿಕ
ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯ ವಿವರಣೆಯ
ಜೈಲುವಾಸದೊಂದಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಅಥವಾ ದಂಡದೊಂದಿಗೆ,
ಅಥವಾ ಎರಡರೊಂದಿಗೂ, ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ
ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಆದರೆ ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ
ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ದೈಹಿಕ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ.
ಅಲಿಸ್ಟರ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ (ಸುಪ್ರಾ) ಅಪೆಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸೆಕ್ಷನ್ 304- ಭಾಗ I ಮತ್ತು ಭಾಗ II ರೊಂದಿಗೆ
ವ್ಯವಹರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ:
26. ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದೆ. ವಿಭಾಗವು ಭಾಗ I ಮತ್ತು ಭಾಗ II ಅನ್ನು
ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು, ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು, ವಕೀಲರು, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು
ಮತ್ತು ಲೇಖಕರು ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಭಾಗ I ಎಂದು
ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ ಎರಡನೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೀಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗ II. ಭಾಗ I ಮತ್ತು ಭಾಗ II ರ
ಘಟಕ ಅಂಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಿಕ್ಷೆಯ
ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಭಾಗ I ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
ಶಿಕ್ಷೆಗಾಗಿ, ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು: ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ
ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವು; ಆರೋಪಿಯ ಕೃತ್ಯದಿಂದ ಅಂತಹ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಪಿಯು ಸಾವನ್ನು
ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ದೈಹಿಕ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು
ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಭಾಗ II ರ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ,
ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು; ಆರೋಪಿಯ ಕೃತ್ಯದಿಂದ ಅಂತಹ ಸಾವು
ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಇಂತಹ ಕೃತ್ಯವು ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಪರಾಧವು `ಅಪರಾಧೀಯ ನರಹತ್ಯೆ ಕೊಲೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ'
ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು - ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಈ
ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸದ ಕಾರಣ - ಸೆಕ್ಷನ್ 299 ಮತ್ತು 300
IPC ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಸೆಕ್ಷನ್ 299 IPC ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಓದುತ್ತದೆ:
S.-299. - ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ನರಹತ್ಯೆ.
ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಥವಾ ಮರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ದೈಹಿಕ
ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಕೃತ್ಯದಿಂದ ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ
ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಮರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವವನು ಅಪರಾಧದ ಅಪರಾಧವನ್ನು
ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ನರಹತ್ಯೆ.
ಭಾರತೀಯ ದಂಡ ಸಂಹಿತೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಭಾಗ II
ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 337 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 338 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ನೀಡಿದ ಶಿಕ್ಷೆಯಂತೆ ಆರೋಪಿಯ ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ಸುಪ್ರೀಂ
ಕೋರ್ಟ್ ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ನಡೆಸಿತು:
'78. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯು
ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು
ಸೂಚಿಸಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪರಾಧ ದಾಖಲೆಗಳ ಬ್ಯೂರೋ (ಎನ್ಸಿಆರ್ಬಿ) ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ
ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವವರ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ಈಗ 1,35,000 ಮೀರಿದೆ. ಎನ್ಸಿಆರ್ಬಿ ವರದಿಯು ರಸ್ತೆ
ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕುಡಿತದ ಚಾಲನೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 304A IPC ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಶಿಕ್ಷೆಯ
ನೀತಿಯನ್ನು ಕಾನೂನು ತಯಾರಕರು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು.
79. ಸೆಕ್ಷನ್ 304 ಭಾಗ II IPC ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಪಿಯ ತಪ್ಪನ್ನು ಮನೆಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ
ಪ್ರಕರಣದ ಸತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು
ನೀಡುವ ಹೇಯಕಾರಿ ಅಪರಾಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಆರೋಪಿಗಳ ಕೃತ್ಯದಿಂದ ಏಳು ಅಮೂಲ್ಯ ಮಾನವ ಜೀವಗಳು ಬಲಿಯಾಗಿವೆ. ಮೇಲ್ಮನವಿದಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ
ಇಂತಹ ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ, ಹೈಕೋರ್ಟ್ ನೀಡಿದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯು ತೀರಾ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿಲ್ಲ
ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡದ ಕಾರಣ, ನಾವು
ವಿಷಯವನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೇಲ್ಮನವಿದಾರನನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಿದ ಶಿಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂದರೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳ
ಕಾಲ ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ದೂರವಿಡುವ ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ,
ನ್ಯಾಯದ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನ್ಯಾಯದ, ಅನ್ಯಾಯದ,
ಅನುಚಿತ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧದ ಗುರುತ್ವಕ್ಕೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಜಿದಾರರು ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿದ್ದು ನಿಜ. 8,50,000/- ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವು
ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನಿರಂತರ ಸಂಕಟದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಏಳು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದ IPC ವಿಭಾಗ 304 ಭಾಗ II ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಗಣನೆ
ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅತಿರೇಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು
ಸಾವುಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೆಕ್ಷನ್ 279, 304A, 337 & 338 ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ದೊಡ್ಡ 'ಇಲ್ಲ'. ಕಾನೂನು ಸಚಿವಾಲಯ/ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಈ
ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು
ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯ.
ದುಡುಕಿನ, ಅಜಾಗರೂಕ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ
ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾವುಗಳು, ಗಾಯಗಳು
ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಿಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ದಂಡವನ್ನು
ಬಹುಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಐಪಿಸಿಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 304
ಎ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಅಲಿಸ್ಟರ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ (ಸುಪ್ರಾ) ಸುಪ್ರೀಂ
ಕೋರ್ಟ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಏನನ್ನೂ
ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಶಾಸಕಾಂಗವು ಸೂಕ್ತ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು IPC ಯ 304 ಭಾಗ II ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಫೆ
ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಆರ್
ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ದಂಡವನ್ನು
ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಶಾಸಕಾಂಗವು ಕಾನೂನು ಮಾಡಬೇಕು. IPC ಯ 279,
304A, 337 ಮತ್ತು 338 ಸೆಕ್ಷನ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
ದುಡುಕಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ
ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು.
- "Reckless Road Behavior: Section 279 IPC"
- "Public Endangerment: Understanding Section 279 IPC"
- "Legal Consequences of Rash Driving: Section 279 Explained"
- "Road Safety and Section 279 of IPC"
- "Behind the Wheel: Section 279 Offenses and Penalties"
- "Negligence Leading to Tragedy: Section 304A IPC"
- "Unintentional Homicide: Section 304A Explained"
- "Accountability for Accidental Deaths: Section 304A IPC"
- "Understanding Section 304A: A Closer Look"
- "Fatal Consequences of Negligence: Section 304A IPC
.png)
COMMENTS