ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ರಾಮ ಸಡಕ್ ಯೋಜನೆ

 

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ರಾಮ ಸಡಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 25, 2000 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಮೀಣಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯವು PMGSY ಅನುಷ್ಠಾನದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

PMGSY - ಹಂತ I ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್, 2000 ರಲ್ಲಿ 100% ಕೇಂದ್ರೀಯ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರದ (500+ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 250+ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ) ಅರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ಏಕ-ಸರ್ವ-ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ. ಬೆಟ್ಟ, ಬುಡಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, 2001 ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ LWE ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ 00 - 249 ಜನಸಂಖ್ಯೆ) ಪ್ರದೇಶಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಹ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ (ನಿಗದಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ) ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉನ್ನತೀಕರಣವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರವಲ್ಲ. ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೂರಲ್ ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ 1,35,436 ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು 3.68 ಲಕ್ಷ ಕಿ.ಮೀ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೆ (ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಅನುದಾನಿತ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ 40% ನವೀಕರಣ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

PMGSY ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

1. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ರಾಮ ಸಡಕ್ ಯೋಜನೆ (PMGSY) ಯ ಸ್ಪೂರ್ತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ಹಿಂದೆ ಸರ್ವಋತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ವಾಸಸ್ಥಳವು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅರ್ಹವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
2. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಘಟಕವು ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂದಾಯ ಗ್ರಾಮ ಅಥವಾ ಪಂಚಾಯತ್ ಅಲ್ಲ. ಆವಾಸಸ್ಥಾನವು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಳವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೇಶಮ್, ಧನಿಸ್, ಟೋಲಸ್, ಮಜ್ರಾಸ್, ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪರಿಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ.
3. ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 500 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ಬೆಟ್ಟಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರ 1.5 ಕಿಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಗಾತ್ರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ.
4. 2001 ರ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 500 ಮೀಟರ್ (ಬೆಟ್ಟಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರದ 1.5 ಕಿಮೀ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಟ್ಟ / ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಅರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸರ್ವಋತು ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮತ್ತೊಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್-ವೆದರ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸೇವೆಗಳು (ಶೈಕ್ಷಣಿಕ, ಆರೋಗ್ಯ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ), ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಒಂದು ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಏಕ ಸರ್ವ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಹ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ (ಮಾರ್ಗಗಳು) ಕನಿಷ್ಠ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್.
7. ಒಂದು ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಥ್ರೂ ರೂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ರೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳ ದೀರ್ಘ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದು ವಸತಿ ಅಥವಾ ವಸತಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಸಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಗಮದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ.
8. PMGSY ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಂಪರ್ಕದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ ಇತರ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೂಲಭೂತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ (ಮೊದಲಿಗೆ 1000+ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ 500+ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು 250+ ವಸತಿಗಳು ಅರ್ಹತೆ, ಕೊನೆಯದಾಗಿ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ 500 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುವ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಅಂತರವು 1.5 ಕಿಮೀ (ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ) ಆಗಿರಬೇಕು.
9. PMGSY ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, PMGSY ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ಹಿಂದೆ 'ಇತರ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು' (ODR) ಮತ್ತು 'ಹಳ್ಳಿ ರಸ್ತೆಗಳು' (VR) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳು. ಇತರೆ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು (ODR) ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ತಾಲೂಕು (ತಹಸಿಲ್) ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಳು, ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಮ ರಸ್ತೆಗಳು (VR) ಗ್ರಾಮಗಳು / ವಸತಿ ಅಥವಾ ವಾಸಸ್ಥಳದ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ಹತ್ತಿರದ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ PMGSY ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೊಸ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಹಾಗೂ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
10. ಪಿಎಂಜಿಎಸ್‌ವೈ ಏಕ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದೆ. ಆವಾಸಸ್ಥಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸರ್ವಋತು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಆ ವಸತಿಗಾಗಿ PMGSY ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
11. ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. PMGSY ಇಂಟರ್ ಅಲಿಯಾನ ಉದ್ದೇಶವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವು 'ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ'ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಸ್ಥಳದ ಲಿಂಕ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ 'ನವೀಕರಣ' ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ
12. ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡೇಶನ್, ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ರಸ್ತೆಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
13. PMGSY ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವು ಅರ್ಹವಾದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ರಸ್ತೆಯು ವರ್ಷದ ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಗೋಶಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ-ಹಾಸಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು, ಚಿಕ್ಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಸ್‌ವೇಗಳಂತಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಡ್ಡ-ಒಳಚರಂಡಿ ರಚನೆಗಳಿಂದ), ಆದರೆ ಇದು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು-ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಅವಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು.
14. ನ್ಯಾಯಯುತ-ವಾತಾವರಣದ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಇರಬಹುದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕ್ರಾಸ್ ಡ್ರೈನೇಜ್ (ಸಿಡಿ) ಕೆಲಸಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವು ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೈಗೆಟುಕುತ್ತವೆ. ಸಿಡಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸರ್ವಋತು ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. PMGSY ಯ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯ ಸಿಡಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
15. PMGSY ಕಪ್ಪು-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.
16. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ರಾಮ ಸಡಕ್ ಯೋಜನೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ (IRC:SP20:2002) ನೀಡಿರುವಂತೆ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ (IRC) ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ, ಹಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೈಪಿಡಿಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು (IRC:SP:48) ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆ

• ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಯೋಜನೆಯು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಜಿಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೈಪಿಡಿಯು ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಪಂಚಾಯತ್, ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯತ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಸದರು ಮತ್ತು ಶಾಸಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಚುನಾಯಿತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ PMGSY ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
• ಜಿಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ (ಏಕ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ) ಪ್ರತಿ ಅರ್ಹವಾದ ವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕೋರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರಂತೆ, ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು PMGSY ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
• ಜಿಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವಾಗ, ವಿವಿಧ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ / ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೇರಿಯಬಲ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡಲು ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯಿತಿಯು ಸಕ್ಷಮ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಿಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿಸಲಾಗುವುದು.
• ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯತ್‌ನಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾದ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬ್ಲಾಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಲಾಕ್ ಮಟ್ಟದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
• ಈ ವ್ಯಾಯಾಮ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಸ್ತೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಾಗಿ ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಹ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಅರ್ಹ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೆದರ್ ರಸ್ತೆ (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಯೋಜಿತ) 500 ಮೀಟರ್ (ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದದ 1.5 ಕಿಮೀ) ಒಳಗೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ/ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳ (ರಸ್ತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ) ಸೂಕ್ತ ತೂಕದ ಮೂಲಕ ಜನರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
• ಬ್ಲಾಕ್ ಮಟ್ಟದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಮಧ್ಯಂತರ ಪಂಚಾಯತ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪರಿಗಣನೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಸತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಶಾಸಕರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಪಂಚಾಯತ್ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯತ್ ಮುಂದೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಂಸದರು ನೀಡುವ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯಿತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯಿತಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಏಜೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

PMGSY ಯ II ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮೇ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. PMGSY ಹಂತ II ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು. 12 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ ಅವಧಿಗೆ PMGSY-II ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 50,000 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಗುರಿ. ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಶೇ.75ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಶೇ.25ರಷ್ಟು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಗುಡ್ಡಗಾಡು ರಾಜ್ಯಗಳು, ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಶೆಡ್ಯೂಲ್ ವಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಸಲ್ ಪೀಡಿತ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಶೇ 90ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಭರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ರಾಮ ಸಡಕ್ ಯೋಜನೆ-I ಮತ್ತು II ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, 2022 ರವರೆಗೆ ಸಮತೋಲನ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 

44 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ (35 ಕೆಟ್ಟ LWE ಪೀಡಿತ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು 09 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ) ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೋರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಡ್ರೈನೇಜ್ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು PMGSY ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಂಬವಾಗಿ ಎಡಪಂಥೀಯ ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು 2016 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಿಲ್ಲೆಗಳು), ಇದು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ರೂ.11,724.53 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 5,411.81 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 126 ಸೇತುವೆಗಳು/ಅಡ್ಡ ಚರಂಡಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ/ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಟು ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಿಮಾಲಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು (ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರ, ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಖಂಡ) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ LWE ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ನಿಧಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾದರಿಯು 60:40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು 90:10 ಆಗಿದೆ. .

ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯು ಮಾರ್ಚ್, 2023 ರವರೆಗೆ ಎಡಪಂಥೀಯ ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ (RCPLWEA) ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ.

ಹಂತ III ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಇದು ಗ್ರಾಮೀಣ ಕೃಷಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ (ಗ್ರಾಮ್‌ಗಳು), ಹೈಯರ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಮೀಣ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. PMGSY-III ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 1,25,000 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅವಧಿಯು 2019-20 ರಿಂದ 2024-25 ಆಗಿದೆ.

8 ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು 3 ಹಿಮಾಲಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು (ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರ, ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಖಂಡ) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ 90:10 ರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ 60:40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ.