ವಾಹನ
ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ, ಮಾಲಿನ್ಯ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ
ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇದು
ತ್ವರಿತ ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ,
ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ. ಅನುಪಾತದ ಸುಧಾರಣೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು
ವಾಹನಗಳು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ರಸ್ತೆ
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಈ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು
ಮಾಲಿನ್ಯ,
ದಟ್ಟಣೆ, ಅಪಘಾತಗಳು, ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳು,
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮುಂತಾದ ತೀವ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ
ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು
ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂತಹ
ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ.
ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ
ಸುಮಾರು 1, 50, 000 ಜನರು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 5,00,000 ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ
ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿದಿನ
ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ
ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಕಾಯಿದೆ, 1988 ಪುರಾತನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾರಿಗೆ
ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಅದೇ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬೆಳಕಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ
(ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಮಸೂದೆಯನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು
ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ರಾಜ್ಯಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕಾರವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 16 ನೇ ಲೋಕಸಭೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ
(ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಮಸೂದೆ, 2019 ಅನ್ನು ಲೋಕಸಭೆಯು 23 ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಜುಲೈ
ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ರಾಜ್ಯಸಭೆಯ
ಮುಂದೆ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 31 ರಂದು
ರಾಜ್ಯಸಭೆಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 09 ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಂದು ಭಾರತದ ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಗಳ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರು
ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ [ಸಂ. 2019 ರ 32] ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 01,
2019 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ
ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,
ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಗರೀಕರಣದ ಮಧ್ಯೆ
ಭಾರತವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾದ
ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ,
1988 ರಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಶಿಸ್ತಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ
ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪೈಕಿ, ಹೊಸ ಕಾಯಿದೆಯು ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ 'ಗೋಲ್ಡನ್ ಅವರ್' ಅಥವಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಮೊದಲ
ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ನಗದು ರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲಿಪಶುಗಳು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರನ್ನು
ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದೆ ಬರುವ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಾಯಿದೆಯ ಗೋಲ್ಡನ್ ಅವರ್‌ನ ಸೆಕ್ಷನ್ 2 '(12A).ಆಘಾತಕಾರಿ
ಗಾಯದ ನಂತರ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಅವಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ
ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ರ
ಪ್ರಕಾರ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಪಘಾತ ನಿಧಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು
ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಾನೂನು ವಾರಸುದಾರರಿಗೆ
ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಿಟ್ ಮತ್ತು ರನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ
ಗಾಯಗೊಂಡನು. ಹಿಟ್ ಮತ್ತು ರನ್
ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೂ.25,000/- ರಿಂದ ಸಾವಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೂ. 2
ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೂ.12,500/- ರಿಂದ ರೂ.50,000/- ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವರ್ಧಿತ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರಿಗೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅವರ
ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹಿಟ್ ಅಂಡ್ ರನ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕಾಯಿದೆಯು ಮಾನ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಅತಿವೇಗ,
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನೆ, ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು
ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಇದು ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿರೋಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ರ
ಸೆಕ್ಷನ್ 145 (i) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 'ಥರ್ಡ್
ಪಾರ್ಟಿ' ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಅಂತರ್ಗತವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸರ್ಕಾರ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ
ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ.
ಈಗ, ಅಪಘಾತದ ಕ್ಲೈಮ್‌ನ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಮೋಟಾರು ಅಪಘಾತಗಳ
ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಕಾಯಿದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 149 (1) ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ,
ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಅಪಘಾತದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಕ್ಕುದಾರರಿಂದ ಅಥವಾ 'ಅಪಘಾತ ಮಾಹಿತಿ ವರದಿ' ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ
ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ವಿವರಗಳನ್ನು
ನೀಡುವ ಹಕ್ಕುದಾರರಿಗೆ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. , ಮೂವತ್ತು ದಿನಗಳೊಳಗೆ, ಮೂವತ್ತು ದಿನಗಳೊಳಗೆ ವಸಾಹತು
ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಮೂವತ್ತು ದಿನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ
ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ
ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಹ ಕ್ಲೈಮ್
ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದಾವೆ
ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದು 'ಹಕ್ಕುದಾರರಿಗೆ' ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು
ನೀಡುತ್ತದೆ,
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದ್ದರೂ,
ಅನೇಕ ಜನರು ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯೂ ಇಂಡಿಯಾ ಅಶ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ರಾಜ್ಯ-ಚಾಲಿತ
ಜನರಲ್ ಇನ್ಶೂರೆರ್‌ನ ಅಧ್ಯಯನವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70% ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು
ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು
ವಿಮೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಕಾಯಿದೆಯು ವಾಹನ
ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಂಡವನ್ನು ರೂ 1,000/- ರಿಂದ ರೂ 2,000/-
ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇದು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ವಿಮೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ
ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ದಂಡವನ್ನು
ಪಾವತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಮೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ಕಾಯಿದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 166 (3) ಕ್ಲೈಮ್ಸ್
ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ ಮುಂದೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳ
ಮಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು
ಅಪಘಾತದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಖೋಟಾ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು
ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಫಲಾನುಭವಿಗಳ ನೈಜತೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ತಡವಾದ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು
ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಕಾಯಿದೆ, 1988 ರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ' ಥರ್ಡ್
ಪಾರ್ಟಿ ಮೋಟಾರು ವಿಮೆ ' ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
'ಅನಿಯಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ' ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೋಟಾರು
ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸತ್ತರೆ, ಬಲಿಪಶುವಿನ ಕುಟುಂಬವು ವಿಮಾ
ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ' ಸೀಮಿತ
ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ' ಅಗತ್ಯವನ್ನು
ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ . ಇ 'ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಮೋಟಾರು ಕವರ್ ', ವಾಯು ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ
ಪರಿಹಾರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು
ನೀಡುವ ಸರಾಸರಿ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ 18 - 20% ವಾರ್ಷಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹೆಚ್ಚಳವು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ
ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ಈಗ ನಿಯಂತ್ರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ವಿಮಾದಾರರ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ
ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ
ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019,
ಕಾಯ್ದೆಯ ಮಾತುಗಳ ತಪ್ಪು-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ವಿಮಾ
ಕಂಪನಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಯಿದೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಾಸನಬದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು
ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು
ಮರುಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾದಾರರಿಂದ. ಹೊಸ
ತಿದ್ದುಪಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೊಂದಲಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ
ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾನ್ಯವಾದ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ
ಪಾಲಿಸಿದಾರರು ವಿಮಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾದಾರರು ಈಗ 'ಥರ್ಡ್
ಪಾರ್ಟಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು' ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಭೂಮಿಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಶಿಸ್ತು
ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಾವೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ಮುಂದೆ ಮೋಟಾರು ಅಪಘಾತದ
ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಕಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು
ವಿವಾದದಲ್ಲಿರುವ ಮೊತ್ತದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಾಕಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು
ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಪ್ರಧಾನ ಕಾಯಿದೆಯ
ಸೆಕ್ಷನ್ 173 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಪ-ವಿಭಾಗ (2),
ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಪದಗಳಿಗೆ , MACT ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಪದಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಭಾರತದ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅದರ ಶಾಸಕಾಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ
ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಲಾಭ ಮತ್ತು
ರಕ್ಷಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ
ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅವರು
ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ದೇಶದ
ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಲನಾ ದೋಷಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ಮಾಸಿಕ
ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಡೆಂಟ್ ಮಾಡಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ಮಾಸಿಕ ಇಂಧನ
ಬಿಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.
ದಂಡಗಳ ವರ್ಧನೆ
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ಚಾಲನಾ
ದೋಷಗಳಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದಂಡವನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ
- ಮೊದಲ ಅಪರಾಧವು ರೂ 100/- ರಿಂದ ರೂ 500/-
ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ/ನಂತರದ ಅಪರಾಧವು ರೂ 300/- ರಿಂದ
ರೂ 1,500/- ವರೆಗೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ/ರಾಜ್ಯ/ಗುತ್ತಿಗೆ
ಸಾಗಣೆ
* ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟಿಕೆಟ್
ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಅಥವಾ ಮಾನ್ಯ ಟಿಕೆಟ್ / ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡದವರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ದಂಡವು 500
ರೂ.
* ಮಾನ್ಯ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ 'ಸಾರ್ವಜನಿಕ
ಸಾರಿಗೆ' ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆ
ವಿಧಿಸಬಹುದು. 500 ರೂ.ವರೆಗಿನ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
* ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲರಾದ 'ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್' ನ ಚಾಲಕರು/ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು
ದ್ವಿಚಕ್ರ/ಮೂರು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೂ 50 ವರೆಗೆ
ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರರಿಗೆ 500 ರೂ.
* ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರು ರೂ 2000
ಪಾವತಿಸಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು
ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರೆ ರೂ 2000 ವರೆಗೆ ದಂಡ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು
ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಅನಧಿಕೃತ ಚಾಲನಾ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ
ಪರವಾನಗಿ
* ಅನಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು
ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಉಸ್ತುವಾರಿ/ಮಾಲೀಕರು ರೂ 5000 ವರೆಗೆ
ದಂಡ ಅಥವಾ/ಮತ್ತು 3 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು
ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
* 'ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ' ಹೊಂದದೆ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು
3 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 5000 ವರೆಗಿನ ದಂಡದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
* 'ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ' ಹೊಂದಲು ಅಥವಾ ಪಡೆಯಲು
ಅನರ್ಹಗೊಂಡಿರುವ ಅವನು/ಅವಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ
ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 10,000 ರೂ.ವರೆಗಿನ
ದಂಡವನ್ನು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ 3 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು
ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಆಗ ಪಡೆದ ಪರವಾನಗಿ ಕೂಡ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
* ಮಾನ್ಯ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಆದರೆ 'ಸಾರ್ವಜನಿಕ
ಸಾರಿಗೆ'/'ಸ್ಟೇಜ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್' ನಲ್ಲಿ
ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು, ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ
ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 10,000 ದಂಡವನ್ನು
ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನ/ಅವಳ ಪರವಾನಗಿಯು ಸಹ
ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಮಾರ್ಪಾಡು
* ಈ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು
ಅನುಸರಿಸದ ಒಬ್ಬರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗೆ 6
ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ರೂ 5000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು
ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,
ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು
ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು
ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು ಚಾಲಕನ ಚಾಲಕ / ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವವರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ದಂಡವನ್ನು
ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: * 'ಲಘು
ಮೋಟಾರು ವಾಹನ'ಕ್ಕೆ ರೂ 1000 ರಿಂದ ರೂ 2000
* 'ಮಧ್ಯಮ ಸರಕುಗಳ ವಾಹನ' / ' ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ
ವಾಹನ'/ 'ಹೆವಿ ಗೂಡ್ಸ್ ವೆಹಿಕಲ್'/ 'ಹೆವಿ
ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವೆಹಿಕಲ್' ರೂ 2000 ರಿಂದ ರೂ 4000
* ಎರಡನೇ ಬಾರಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿ 'ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ'ಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.
ಅನರ್ಹತೆ/ರದ್ದತಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು.
ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಾಲನೆ
* ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ 'ಚಾಲಕ' ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಸೇವಿಸಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ ಮತ್ತು ಅವನ / ಅವಳ ರಕ್ತದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 100
ಮಿಲಿಗೆ 30 ಮಿಗ್ರಾಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್
ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಿದ್ದರೆ (ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ
ಪಟ್ಟಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಅಮಲು ) ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರೂ 10,000 ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು
ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಶಿಕ್ಷೆಯು 2 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 15,000
ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೇಂಜರಸ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ - ಜಂಪಿಂಗ್ ರೆಡ್
ಲೈಟ್, ತಪ್ಪು ದಿಕ್ಕಿನ ಚಾಲನೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
* ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ, ಇತರ ರಸ್ತೆ
ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ,
ಪ್ರಕೃತಿ, ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು
ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ/ಸಂಕಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ
ಮಾಡಿದರೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. 6 ತಿಂಗಳಿಂದ ಒಂದು
ವರ್ಷದ ಅವಧಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 10,000 ರಿಂದ ರೂ 50,000 ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುವ ದಂಡ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಧಾನದ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳನ್ನು ಜಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು, ತಪ್ಪು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು
ಬಳಸುವುದು, ತಪ್ಪು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು
ನಿಲ್ಲಿಸದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡ
* ಅಧಿಕೃತ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುವವರಿಂದ
ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕೇಳಿದಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಚಾಲಕನ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವನ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ
'ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ' ಅಥವಾ 'ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಆಸ್ತಿ' ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಗೆ ಸಹ
ಅವನು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಅವನು/ಅವಳು ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಬೇಕು
ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಆರು
ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 5000 ದಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪರಾಧವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 10,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿದೆ.
ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ
* ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಲೋಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ
ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ
ನೀಡುವುದು, ಅದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ತಪ್ಪಿಸುವುದು 1500 ರೂ ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನು ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಸ್ತಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ಶಿಕ್ಷೆಯು ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 5000
ದಂಡವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ನಂತರದ ಅಪರಾಧವು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ
ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಅಥವಾ ರೂ. 10,000 ದಂಡಕ್ಕೆ
ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೈಹಿಕ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಗೆ ಹಾನಿ.
ವಾಯು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ
* ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿಯಮಗಳು, ವಾಯು ಮತ್ತು
ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 10,000
ವರೆಗೆ ದಂಡ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಅನರ್ಹತೆ. ನಂತರದ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೂ 10,000 ವರೆಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಇಲ್ಲದ ವಾಹನ
* ನೋಂದಣಿ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಗಂಭೀರ ಅಪರಾಧವಾಗಿದ್ದು,
ಆರು ತಿಂಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು 10,000 ರೂ.
* ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಮೆ ಮಾಡದ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವನು/ಅವಳು ರೂ 2000 ವರೆಗೆ ದಂಡ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ 3 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪರಾಧವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರೆ, ದಂಡವು 4000 ರೂ.
ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ
* ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದರೆ 1000 ರೂಪಾಯಿ ದಂಡ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಮಾನತು. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದಿದ್ದರೂ ಅದೇ ಮೊತ್ತ.
ಬಾಲಾಪರಾಧಿ ಮಾಡಿದ ಅಪರಾಧ
* ಯಾವುದೇ ಅಪರಾಧವನ್ನು ಬಾಲಾಪರಾಧಿ ಎಸಗಿದ್ದರೆ, ಬಾಲಾಪರಾಧಿಯ ಪಾಲಕರು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು
ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅವನು/ಅವಳು ಅಪರಾಧದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಹೊರತು ಅಥವಾ ವಿಚಾರಣೆಗೆ
ಒಳಪಡದ ಹೊರತು ಅವನ/ಅವಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು. ಶಿಕ್ಷೆಯು 25,000 ರೂ. ದಂಡ
ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕನು ಕಲಿಕಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವನು/ಅವಳು 25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ
ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಾಲ ನ್ಯಾಯ
ಕಾಯಿದೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.
ವಾಹನವನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡುವ ಮೂಲಕ
ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು
* ವಾಹನ ಬಿಟ್ಟು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವವರಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ
500 ರೂಪಾಯಿ ದಂಡ ತೆರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಅವನು/ಅವಳು
ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕೃತ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಿಸುವ / ಎಳೆಯುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ
ಭರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ತಪಾಸಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ
ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ಬಂಧಿಸುವ ಅಧಿಕಾರ
* ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಾರಂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ
ಬಂಧಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವಿದೆ, ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ
ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮಾಡುವವರನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವಿದೆ. ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ
ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು. ಬಂಧನದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ
ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು
ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
* ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ,
ಅವನು/ಅವಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವೀಕೃತಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಈ ಸ್ವೀಕೃತಿಯು ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಅವನು/ಅವಳು ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಹೊರತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರ
ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ
ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಿಗೆ
* ಅಪರಾಧ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡದ ಹೊರತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು
ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಜರುಗಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಪರಾಧವನ್ನು ಮಾಡಿದ
ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಪರಾಧಿ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ನೋಂದಾಯಿತ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅಪರಾಧ
ಮತ್ತು ಅದು ನಡೆದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ನೋಂದಾಯಿತ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.
ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು
ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ
ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವಹಾನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು
ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ,
ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ದೇಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು
ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 1988ರ ಕಾಯಿದೆಯಂತೆ ಈಗಿರುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿವಿಧ ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ
ದಂಡವನ್ನು 5ರಿಂದ 10 ಪಟ್ಟು
ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ದಂಡಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು
ಹತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಗುಣಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ
ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ
ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಕಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಶಿಸ್ತು
ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು
ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಹಾಗಾಗಿ, ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುವ (ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ)
ಆವರ್ತನ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯಿದೆ, 2019 ಅನ್ನು ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಠಿಣ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು
ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲರ ರಸ್ತೆ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.